A fin de evitar futuras notas de débito, recordamos la política de malas prácticas vigente.
Estas prácticas se identifican como:
- Churning:
Actividad excesiva o constante de reservas/cancelaciones, incluidos productos auxiliares, que pueden dar lugar o no a una reserva
confirmada. American Airlines prohíbe a los agentes de viajes reservar y cancelar repetidamente segmentos utilizando el mismo PNR o múltiples PNR, en la misma o diferentes clases de servicio, para eludir límites de tiempo de boletos, controles de inventario, bloqueo de espacio o cumplir con requisitos de productividad.
Mensaje SSR agregado al PNR: SSR OTHS YY RIPA/EXCESSIVE CHURNING OF SEGMENT (AA PNR) / GDS (GDS PNR)
- HIdden city:
con el propósito de obtener una tarifa más baja, reservar y/o emitir una reserva o boleto para un viaje no deseado a un punto(s) más
distante que el destino real del pasajero. Por ejemplo, el agente de viajes reserva un boleto de LAX a AUS (con conexión en DFW) para recibir una tarifa más baja para su cliente que tiene la intención de terminar el viaje en DFW.
Los cupones de vuelo solo se aceptarán en el orden del billete emitido. Está prohibido emitir un billete a un destino ficticio para reducir la tarifa aplicable o eludir las normas tarifarias. Esto incluye la emisión de un boleto en el que ningún segmento se utilizará intencionalmente para crear un O&D diferente al que se volará o la emisión de boletos múltiples para eludir reglas de tarifas, como los requisitos de estadía mínima/máxima.
Mensaje SSR agregado al PNR: SSR OTHS YY RIPA/HIDDEN CITY PARTIALLY USED ITINERARY
Segmentos inactivos:
segmentos de vuelo dentro del CRS/GDS PNR con códigos de estado UN, NO, UC, DL, DS, HX, IX, RM, US, UU, CN, WN o WK.
Los agentes de viajes deben eliminar los segmentos inactivos de su CRS/GDS PNR al menos 24 horas antes de la salida programada de cada segmento de vuelo o se podrá aplicar una tarifa de recuperación de costos.
Mensaje SSR agregado al PNR: SSR OTHS YY RIPA/INACTIVE SEG REMOVED FOR CHECK IN
- Invalid Waiver Code:
ocurre cuando la agencia utiliza un código de exención incorrecto o no válido para la compra o cambio de un boleto que
reemplaza incorrectamente las reglas de tarifa estándar.
Un ejemplo de comportamiento de Código de exención no válido es cuando una agencia intercambia un boleto utilizando el código de exención SKCHG en el Cuadro de endoso cuando, en realidad, no se ha producido ningún cambio de horario.
- Married segments:
dos o más segmentos de un origen y un destino se casan para formar el viaje completo de un cliente y se tratan como una sola
unidad/sector en lugar de tramos/segmentos individuales.
Se produce una infracción cuando se unen varios segmentos para formar el viaje completo de un cliente. Siempre que sea posible, las conexiones deben venderse desde City Pair Availability y no punto a punto. Está prohibida la ruptura de segmentos casados o la creación de itinerarios para eludir la lógica del segmento casado O&D. El agente de viajes no debe emitir un boleto a menos que la clase de servicio solicitada esté confirmada en el sistema de reservas interno de American Airlines disponible para la venta para el par de ciudades, O&D a emitir.
Mensaje SSR agregado al PNR: SSR OTHS YY RIPA/MARRIED SEGMENT VIOLATION
Materialización: se refiere a todas las cancelaciones de reservas después de 24 horas, antes de la emisión del billete.
- Manipulación de O&D:
American gestiona el inventario según el origen y el destino (O&D). La política de reservas de American prohíbe la manipulación de inventario y la creación de reservas con la intención de obtener inventario para la venta de boletos que American no pretende ofrecer entre el itinerario de origen y destino real del pasajero. Los agentes de viajes que incurran en prácticas que eluden los controles de inventario de American, como, entre otros, la lógica de control del segmento casado, los controles de viaje y la lógica de O&D al crear o realizar cambios en PNR, serán responsables de estas violaciones.
Mensaje SSR agregado al PNR: SSR OTHS YY RIPA/ORIG DEST VIOLATION CLASS NO AVAILABLE
- Cambio de horario no procesado:
American Airlines implementó la automatización para ayudar con las actualizaciones de horario no procesadas en las reservas con boletos. El SSR a continuación indicará en el PNR 3 días antes de la salida programada que se produjo un incumplimiento y se aplicarán cargos. El SSR se agregará por boleto y el número de boleto afectado se anotará dentro del SSR.
Mensaje SSR agregado al PNR: SSR OTHS YY SKD CHG REISSUE NON COMPLIANCE 001XXXXXXXXXX
- Cambio voluntario: boletos no reemitidos:
Los cambios voluntarios de itinerario realizados después de la emisión del boleto deben seguir las reglas de tarifas y requerir el cobro de cualquier diferencia aplicable en tarifa e impuestos y la reemisión del boleto.
Tipo de cambio voluntario después de la emisión del billete:
- Vuelo de ida: se debe volver a reservar todo el itinerario y cambiar el precio utilizando la tarifa aplicable, luego se debe volver a emitir el boleto
- Vuelo de continuación/regreso:
- Antes de la salida del vuelo de ida: los cambios en el itinerario de regreso requieren que se vuelva a reservar todo el itinerario y se le cambie el precio utilizando la tarifa aplicable, luego se debe volver a emitir el boleto
- Después de la salida del vuelo de ida: el itinerario de continuación/regreso debe recalcularse a una tarifa aplicable y luego se debe volver a emitir el boleto.
Mensaje SSR agregado al PNR: SSR ADTK YY TKT REISSUE REQD BY “Date/Time”
Para mayor información: https://saleslink.aa.com/en-US/resources/html/debit-memos.html#DEF_INVALID_BKG_PRAC
